Afgelopen zomer werd er in het centrum van Diepenbeek een nieuwe mobiliteitsvisie uitgerold. Fietsers en voetgangers staan daarin centraal. Het nieuwe circulatieplan werd uitvoerig uitgetest en bijgestuurd op basis van de feedback van alle betrokkenen. De gemeenteraad keurde in maart 2024 het aangepast plan definitief goed.
Wat wijzigt er precies?
- De Toekomststraat, vanaf de Katteweidelaan tot aan de N2 (Wijkstraat), wordt opnieuw een tweerichtingsstraat. Dit moet de lange wachttijden aan het verkeerslicht in de Katteweidelaan, richting N76 (Nieuwstraat) verlichten. Goed om weten is ook dat het verkeer dat uit de Toekomststraat komt, verplicht rechtsaf moet slaan richting de Grendelbaan.
- De Kloosterstraat wordt dubbelrichting tussen de N2 (Wijkstraat) en de Kerklaan. Zo kan het verkeer zich spreiden over de woonwijken en in het centrum. Deze maatregel wordt na zes maanden apart geëvalueerd. Op basis van deze evaluatie wordt beslist over de definitieve inrichting.
- De 'schoolstraat' (in de Kloosterstraat) aan het begin en het einde van de schooldag blijft behouden. Dit wil zeggen dat dit gedeelte bij het begin en einde van de schooltijden wordt afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. De schoolstraat is meer bepaald van kracht op maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag van 8 tot 8.45 uur en van 14.45 tot 15.30 uur. Op woensdag van 8 tot 8.45 uur en van 11.45 tot 12.30 uur. Op termijn wordt de schoolstraat uitgerust met een geautomatiseerd systeem.
- De snelheidsbeperking van 30 km/uur op de N2 wordt een honderdtal meter ingekort. Ze gaat pas in vanaf de kruising met de Spoorstraat en de Dokter J. Grouwelsstraat. Aan de Katteweidelaan richting Duifhuisweg wordt de zone 30 dan weer iets langer.
- Op de Industrielaan tussen de Molenstraat en de Stationsstraat wordt de snelheidsbeperking van 50 km/uur opgetrokken naar 70 km/uur. Dit kan zodra de verplichte afscheiding tussen de rijweg en het fietspad is aangebracht.
Ondersteunende maatregelen
Het bepalen van rijrichtingen, snelheidsbeperkingen en zones is slechts één middel om een veilig en leefbaar centrum te realiseren. Om het plan te ondersteunen, worden er een aantal flankerende maatregelen voorzien.
- Voor de centrumscholen wordt een schoolvervoerplan uitgewerkt. Dit plan bepaalt hoe je zo veilig en snel mogelijk tot aan de school geraakt.
- Er wordt verder onderzocht waar trajectcontroles mogelijk en zinvol zijn.
- Er komt een tonnagebeperking in het hele centrum. De komende maanden wordt bepaald in welke zone dit zal gebeuren en hoe dit kan worden gehandhaafd. (vb. camera’s)
- Er wordt werk gemaakt van de bewegwijzering aan de Industrielaan. Daarbij wordt nagegaan welke hotspots en attractiepolen moeten en kunnen worden toegevoegd.
Aanpassingen weginfrastructuur
Al de beleidskeuzes en maatregelen werden in de testfase nog maar voorlopig aangeduid en in de praktijk gebracht. Nu het plan is aangepast en definitief werd goedgekeurd, kunnen de aanpassingen aan de weginfrastructuur blijvend worden uitgevoerd.
Daarbij horen alvast een aantal quickwins. Denk maar aan het verbeteren van het zicht op de hoek van de Poststraat met de Nanofstraat en het verwijderen van enkele parkeerplaatsen in de Varkensmarkt. Maar er zijn ook meer ingrijpende aanpassingen nodig of wenselijk. Denk bijvoorbeeld aan:
- De herinrichting van de parking aan de begraafplaats die wordt onderzocht. Dit om de verkeerscirculatie te verbeteren en om Kiss & Ride zones te integreren.
- Het voorzien van snelheidsremmers in de Meidoornlaan.
- Extra grondmarkeringen om de fietszone aan te duiden en veilige overgangen op plaatsen waar een fietspad de rijbaan kruist.
- De vergroening van het gedeelte van de Sint-Janslaan waar éénrichtingsverkeer geldt. Bovendien wordt bekeken of de parkeerstrook verplaatst kan worden.
- Het aanbrengen van een okergele asfalt laag op de fietssuggestiestroken.
- Het eventueel aanbrengen van een zebrapad aan het Marktplein richting gemeenteschool
- Het invoeren van een laad- en loszone in de omgeving van de Paanhuisstraat – Marktplein
- …
Deze aanpassingen worden voorbereid en opgenomen in de planning.
